By clicking you accept cookies
Menu

Porsche 911 GT1 No.26 Porsche AG 3rd 24H Le Mans 1996 Y. Dalmas - K. Wendlinger - S. Goodyear

Parameters

Driver(s) Y. Dalmas - K. Wendlinger - S. Goodyear
Team Porsche AG
Type 911 GT1
Season 1996
Race Le Mans 24h
Manufacturer Spark
Scale 1:43
Material Resin

Youtube videos

Price:
64.41€
60.21€
Discount: 4.20€
Discount: 7%
Sale duration:
14/10/2020 -
Manufacturer:
Manufacturer article number: S5603
Model: S5603
Availability: Available
.

Description

A Porsche az a gyártó, akit nem kell bemutatni senkinek, legyen az jártas a sport világában vagy sem, nem számít. Ezt a nevet mindenki jól ismeri. Az autóversenyzés legnagyobbjai és legjobbjai a német vállalat kezei közül kerültek ki az évtizedek során, és ez idő alatt olyan dolgokat tettek le az asztalra, amivel örökre beleírták magukat az autósport történelemkönyveibe.

Az 1996-os Le Mans-i megmérettetés immár a 64. alkalommal került megrendezésre. Az ACO különféle szabálymódosításokat vezetett be, ami a GT1 kategóriát annyiban érintette, hogy ezentúl engedélyezett volt nagyszabású motor módosításokat végezni, illetve olyan dolgokon lehetett változtatni, mint például a benzintank mérete, vagy a kerekek átmérője. Egy másik lényeges újítási próbálkozás volt a bizottság részéről, hogy az első hat leggyorsabb autót mindegyik kategóriából egymás mögé sorakoztatták fel, ezzel két sort alkotva: balról a prototípusok, jobbról pedig a GT-k várhatták a rajtot.

Az év nagy híre volt még a német gyártó új 911 GT1-e, ugyanis ez a Porsche csak nevében volt régi önmaga. Az autó belül egy 3.2 literes, ikerturbós, vízhűtéses felépítéssel rendelkezett. A Porsche AG csapata két ilyen 911 GT1-est indított az 1996-os 24 órás Le Mans-i viadalon az LMGT1 osztályban. A 26-os rajtszámú autót a Yannick Dalmas, Karl Wendlinger, Scott Goodyear trió terelgette.

A 48 induló izgatottan várta a tavalyi szakadó esős időjárással szembeni, idén naposnak ígérkező futamot. A két Porsche 911 az első pár körben átvette a vezetést, azonban később a jobb aerodinamikával rendelkező és jóval könnyebb össztömegű két TWR-Porsche könnyedén megelőzte őket. Az összképet árnyékolja az, hogy a márkatársak nem az LMGT1 hanem az LMP1-es autóval versenyeztek. Végül a 26-os rajtszámú Porsche-t sikerült behozniuk a dobogó legalsó fokára, tizenhárom (!) kör hátránnyal a győztes és a másik 911-es mögött. Összetettben harmadikok a GT1 kategóriában végül másodikok lettek.

A Spark ismét egy 1:43-as arányú modellel örvendeztet minket, ami most a legendás Porsche történelem egy szeletét örökíti meg.

Recommended