Leírás
A March Engineering egy viszonylag frissen alakult csapatként vett részt a királykategóriában. Nevét az alapító tagok neveinek kezdőbetűjéből állították össze – a Max Mosley-Alan Rees-Graham Coaker-Robin Herd négyesből. A csapat szénája nem igazán állt jól az 1971-es szezonra, ugyanis két korábbi versenyzőjük is úgy döntött, hogy elhagyja őket és inkább máshova szerződik. Ekkor keresték meg Andrea de Adamich-t, aki akkor különféle sportautó versenyeken mérettette meg magát, de már az F1 színpadán is megfordult párszor.
Az olasz versenyző több szempontból sem illett bele a tipikus formaautó-pilóta kinézetbe. Magasságán kívül még abban számított különlegesnek, hogy egyike volt azoknak a kevés versenyzőknek, akik szemüveget viseltek a futamokon. Ez azonban nem hátráltatta őt semmiben.
Egy év kihagyás után a mezőny ismét a Nürburgringre érkezett. Az 1969-es nagydíjat a Hockenheimringen rendezték meg, ugyanis az előző évben bekövetkező tragikus baleseten felbuzdulva a GPDA új biztonsági átalakításokat rendelt el a pályán, amiket nem sikerült időre teljesíteni. Azonban 1971-re már minden készen állt, új bukóterek, kerítések, korlátok kerültek beépítésre.
Az időmérőn egy 7:41.700-es időeredménnyel a 20. rajtpozíciót sikerült megszereznie. A versenyen ideális körülmények uralkodtak, meleg, száraz és napos időre ébredt aznap a boxutca és annak minden lakója. Sajnos azonban a March-Alfa Romeo és Adamich feje fölé hamar gyülekeztek a felhők. Egy üzemanyag befecskendezési hiba miatt feladni kényszerült a versenyt, mindössze két kör után.
A Spark ezúttal egy különleges pilóta rögös útjának egy mozzanatát hozta el modell formájában, 1:43-as méretarányban.
Paraméterek
| Pilóta | Andrea de Adamich |
| Csapat | March |
| Autó típusa | 711 |
| Év | 1971 |
| Futam | Németország |
| Gyártó | Spark |
| Méretarány | 1:43 |
| Modell anyaga | Műgyanta |
