Lotus 102B No.12 Australian GP 1991 Johnny Herbert /Spark S4591 1:43/

Johnny Herbet 1989-ben debütált a száguldó cirkuszban a Benetton csapat színeiben, ám nem sokáig maradt a csapat kötelékében. A Tyrrell csapatánál kapott néhány futamon lehetőséget még ebben az évben, majd szinte kihagyta az egész 1990-es szezont, mielőtt a Lotus lehetőséget kínált volna neki az évad utolsó pár versenyére. 1991-ben a brit pilóta bár a Lotus-nál maradt, de nem kapott állandó versenyülést. Julian Bailey-vel és Michael Bartels-el felváltva osztoztak a szezon során a 12-es rajtszámú versenyautón.

Az ausztrál nagydíj az 1991-es Forma–1-es világbajnokság szezonzáró futama volt, amin Herbert kapta meg a lehetőséget a bizonyításra. Ekkoriban még egy igencsak érdekes időmérő rendszert használtak. Pénteken és szombaton is tartottak időmérőedzéseket és a két edzésnap legjobb körideje számított a mérvadónak és aszerint osztották ki a rajthelyeket. Johnny Herbert szombaton 1 másodperccel jobb időt autózott, mint pénteken, de még ez is csak a 21. helyre volt elég, ám még így is legyőzte csapattársát Mika Häkkinen-t, aki az utolsó előtti 25. helyre kvalifikálta magát. A szebb napokat is látott Lotus-nak már ez is mondhatni siker volt, mert nem egyszer fordult elő velük a szezon során az a csúfság, hogy a Judd motorokkal ellátott 102B-vel egyik vagy másik pilótájuk nem tudta magát kvalifikálni a legjobb 26-ba, így a versenyen sem indulhatott.

Az 1991-es ausztrál futam úgy vonult be a Forma-1 történetébe, mint a sportág eddigi legrövidebb futama. Ez leginkább az időjárásnak volt köszönhető, hiszen aznap úgy esett az eső, mintha dézsából öntenék. A rajtot még valami csodával határos módon mindenki megúszta, de utána egyre-másra kezdtek kicsúszkálni a versenyzők. Az időjárás pedig egyre csak romlott, ami miatt a pálya alkalmatlanná vált a versenyzésre. Még az esőmenő Ayrton Senna is hevesen kérte a pályabírókat, hogy állítsák le a versenyt, amit meg is tettek a 16. körben. A futam hivatalos végeredményét a 14. kör alapján hirdették ki, amelynek értelmében Herbert-et a 11. helyre rangsorolták, ami sokat nem osztott-szorzott a dolgokon, hiszen a brit nem szerzett pontot.

Herbert viszont az 1991-es teljesítményével kivívta magának, hogy 1992-re állandó ülést kapjon a Lotus csapatánál és az 1994-es portugál nagydíjig ki is tartott mellettük. A Spark ezt a gyönyörű zöld-fehér autót adta ki 1:43-as méretarányban egyfajta mementójaként ennek a kaotikus ausztrál nagydíjnak, ahol még az esőgumik is hasztalanok voltak.