Leírás
Az amerikaiak hatalmas reményekkel érkeztek meg a WEC-be az új szabályok szerint épült SCG 007-esnek keresztelt autójukkal. A bizakodásra jó okuk volt, hiszen a Le Mans-ban már korábban bizonyított Sauber Motorsporttal, a Joest Racinggel és a Pipo Moteurs motorspecialistákkal közösen együttműködve építették meg az autójukat. Ám hamar kiderült, hogy a modell még kissé kiforratlan ahhoz, hogy felvegyék a kesztyűt a többiekkel 2021-ben Le Mans-ban.
2022-ben már volt némi tapasztalatuk a WEC-ben, de minden jel arra mutatott, hogy ha csak valami váratlan nem történik, akkor sok babér ezúttal sem fog teremni az amerikaiknak a világ leghíresebb autóversenyén. A 709-es egység alapból hátrányból indult a csapattárshoz képest, mivel ők csak a Le Mans-i versenyen szerepeltek az egész évad során. A versenyző hármasban személyi változás is történt az előző évihez képest, hiszen a márkatárshoz távozó korábbi Le Mans győztes Romain Dumas-t, a szintén francia Franck Mailleux váltotta.
Bár az endurance versenyzés nem az egykörös tempóról szól, de a Hyperpole némi útmutatást adhat az erősorrendről. Az amerikaiak csalódottan vehették tudomásul, hogy nem csak a Toyota-k, de a kiszuperált Alpine LMP1-ese is jobb köridőt futott, méghozzá nem is kevéssel, mint a SCG 007-esek. Ha a versenyrutint és a pilóta felállást nézzük, akkor a két Glickenhaus magánversenyében nem a 709-esre fogadtunk volna, mégis ők szerepeltek jobban. Legyőzték márkatársukat és az Alpine technikai hibájának köszönhetően a harmadik helyet is megörökölték. Ezzel a Glickenhaus bár keserédes versenyt futott, mivel a Toyota-kkal szemben esélyük sem volt, de mégis az első Le Mans-i dobogós helyezésüknek örülhettek.
A Glickenhaus hiperautóját a Spark adta ki 1:43-as méretarányban.
Paraméterek
| Pilóta | Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Franck Mailleux |
| Csapat | Glickenhaus Racing |
| Autó típusa | 007 LMH |
| Év | 2022 |
| Gyártó | Spark |
| Méretarány | 1:43 |
| Modell anyaga | Műgyanta |
