Leírás
2020-ban véget ért az LMP1 története és a Rebellion kiszállásával, úgy kellettek az új csapatok az újonnan induló Hypercar top kategóriának, mint egy falat kenyér. Igaz, már több nagy autógyártó is jelezte visszatérési szándékát, de rájuk még évekig kell várni. Végül az amerikai Scuderia Cameron Glickenhaus nevezett be 2021-re saját készítésű hiperautóikkal, megmentve ezzel valamennyire a top kategória becsületét. A magáncsapatnak a Toyota-val és az Alpine-al kellett felvennie a kesztyűt, ami igazi Dávid és Góliát küzdelemnek ígérkezett.
Az amerikaiak hatalmas reményekkel érkeztek meg a WEC-be az új szabályok szerint épült SCG 007-esnek keresztelt autójukkal. A bizakodásra jó okuk volt, hiszen a Le Mans-ban már korábban bizonyított Sauber Motorsporttal, a Joest Racinggel és a Pipo Moteurs motorspecialistákkal közösen együttműködve építették meg az autójukat. Ám hamar kiderült, hogy a modell még kissé kiforratlan ahhoz, hogy felvegyék a kesztyűt a többiekkel 2021-ben Le Mans-ban.
A 708-as egységnek meg amúgy is roppant pechesen indult az első Le Mans-i megmérettetése. Rögtön a verseny elején kilökték az egyik végső győzelemre esélyes Toyota-t, amivel nem csak, hogy nem zárták a japánok szívébe magukat, de egy szép kis büntetést is összeszedtek és orrkúpot is kellett cserélniük. A Pipo Derani, Franck Mailleux, Olivier Pla hármas tetemes lemaradást szedett össze már rögtön az elején, így számukra maradt a felzárkózás és a tisztes helytállás. Előbbi elég sokáig tartott, mivel csak úgy 9 óra fele tudták legyűrni az LMP2-es autókat, utóbbi viszont úgy-ahogy összejött, mert a negyedik helyen értek célba úgy, hogy még az Alpine-t is megszorongatták a harmadik helyért. A lényeg viszont az, hogy sikerült teljesíteniük első Le Mans-i versenyüket.
A Glickenhaus első hiperautóját a Spark adta ki 1:18-as méretarányban.
Paraméterek
Pilóta | L-F. Derani - F. Mailleux - O. Pla |
Csapat | Glickenhaus |
Autó típusa | 007 |
Év | 2021 |
Futam | Le Mans 24H |
Gyártó | Spark |
Méretarány | 1:18 |
Modell anyaga | Műgyanta |