FERRARI F92A 1992 JEAN ALESI /GP Replicas GP20A 1:18/

A francia szupertehetség a 80-as évek végén robbant be a Forma-1-be és nagycsapatok egész sora udvarolt neki, hogy szerződjön le hozzájuk. Alesi végül a Ferrari-t választotta, de a francia pechjére nem a legjobbkor érkezett Scuderia-hoz, mivel az olaszok éppen ekkor kerültek egy hosszú, évekig tartó hullámvölgybe.

A meg nem értett zseni, Jean Claude Migeot a Ferrari F92A főtervezője volt Steve Nichols mellett. A francia mérnök egy aerodinamikailag forradalmian új versenygépet próbált építeni. Migeot sokat merített az F-15-ös vadászgép kialakításából, emiatt lett vadászgépre emlékeztető az F92A oldalsó beömlői, de az igazi aerodinamikai aduász a francia részéről, a dupla padlólemezes kialakítás volt.

Viszont hiába az egyedi megközelítés és az innovatív megoldások, az 1992-es szezon csúfos kudarcként vonul be a Ferrari történelmébe. Az autó koránt sem hozta azt a teljesítményt, amit szerettek volna az olasz csapatnál, nem beszélve arról, hogy a pilóták is megszenvedtek a vezetésével. Az eredmények pedig magukért beszélnek. 1992-ben a Ferrari-k csak bottal ütötték az élcsapatok nyomát és rengetegszer estek ki technikai meghibásodások miatt.

A balhét természetesen Migeot és az aerodinamikai részleg nyakába varrták a Ferrari-nál, de az igazság az hogy nem ennyire fekete és fehér a dolog. A Ferrari „szent” V12-es motorja is volt annyira ludas a történetben, mivel gázátfújásban szenvedett, ami 40-50 lóerős veszteségett jelentett.

Alesi második Ferrari-s szezonja tehát igencsak harmatosra sikeredett. Rengetegszer technikai okok miatt kényszerült feladni a versenyt, viszont tehetségét megcsillogtatva még így is sikerült kétszer elcsípnie a dobogó legalsó fokát a spanyol és a kanadai nagydíjon. A GP Replicas részletgazdag 1:18-as méretarányú modellje emléket állít ennek a bátor elképzelésnek, ami végül nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.