Leírás
Ha Gabrielle Tarquini Forma-1-es karrierjét akarnánk röviden jellemezni, akkor talán így lehetne: cseberből vederbe. Osella, Coloni, AGS, Fondmetal. Ezekből egy karrier alatt egy is elég, de az olasz versenyzőnek mindből kijutott. Persze a sort lehetett volna bővíteni mondjuk a Life-al, de ez míg így is embert próbáló lista lehetett főhősünknek.
Tarquini 1991-ben már harmadik évét kezdte meg az AGS színeiben. Megszokott lehetett az olasz számára, hogy már általában pénteken véget ér neki az F1-es hétvége az előkvalifikáción, de 1991-ben még az AGS-nél is kutyaütőbb autók lepték el a mezőnyt, így a francia istálló autóinak nem kellett előkvalifikálniuk pénteken. Viszont Damoklész kardja ott lebegett felettük szombaton is, mert ha elakartak indulni a versenyen, akkor a legjobb 26-ba kellett végezniük az időmérőn. Meglepő módon a szezon elején a JH25-ös egész sokszor meglépte ezt a szintet. A monacoi nagydíjig mindössze egyszer fordult elő, hogy Tarquini elvérzett volna a szombati edzésnapon. Sőt a hercegségben az előkelő 17. helyre sikerült magát kvalifikálnia az olasznak. Ám a későbbi túra autó győztesnek nem tarthatott sokáig az öröme, hiszen a verseny a kilencedik körében a JH25-ös sebességváltója bemondta az unalmast.
Az AGS 1991 végén, végleg bedobta a törülközőt, de előtte még Tarquini elhagyta a süllyedő hajót, egy léket kapott tengeralattjáró kedvéért, amit Fondmetal-nak hívtak, és ahol szintén nem termett sok babér az olasznak. 1995-ben még egy verseny erejéig lehetőséget kapott a Tyrrell-nél, de ezzel le is zárult Tarquini F1-es karrierje.
Ezt az AGS versenyautót a Spark adta ki 1:43-as méretarányban.
Paraméterek
| Pilóta | GABRIELE TARQUINI |
| Csapat | AGS |
| Autó típusa | JH25B |
| Év | 1991 |
| Futam | Monaco |
| Gyártó | Spark |
| Méretarány | 1:43 |
| Modell anyaga | Műgyanta |
